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佛吉亚为汽车轻量化开发车用生物塑料

发布时间:2019-08-13 11:18编辑:化工塑胶浏览(75)

    佛吉亚为汽车轻量化开发车用生物塑料。目前,汽车使用的各种塑料比例是:聚丙烯不足50%,聚氯乙烯、聚氨酯和ABS树脂等主要材料合计占到80%左右,预计到2015年之前将逐步把这些塑料更换为生物塑料,获悉,汽车供应商佛吉亚(Faurecia SA)已开始在欧洲生产一种结合麻和聚丙烯的注塑生物复合材料,同时寻找机会把此技术在北美推广。 佛吉亚北美公司的市场营销与产品规划总监Jay Hutchins接受采访说,该公司为了实现到2025年达到每加仑54.5英里的美国燃油经济性标准开发了多种产品,这只是其中两项。 在11月举行的洛杉矶车展上佛吉亚展出了一系列天然材料产品,还将在1月13日-16日在底特律国际车展期间的媒体预览会上进行展出。用基于可再生材料的复合材料来取代玻璃或滑石,在汽车部件中已不是什么新鲜事了。这类材料在汽车生产中已经被使用了十多年,但通常被用于压缩成型件。 佛吉亚公司的Nafi Lean是一种注塑材料,可用于现有的设备中,帮助降低上市成本。该公司在2013年夏季开始采用这种材料生产车门镶板基板,用于标致308车型的两种零部件中。 Hutchins说,该公司从事压缩成型已有约25年了,使用天然纤维也有10-15年。“这对于相对平的几何形状的零部件来说非常有用,性能也不会有丝毫降低。车门上半部涉及到许多紧凑的几何尺寸。"麻在密度水平上优于玻璃或麦秆,该公司用麻生产出更薄壁但结构能力不变的零部件。他说,在标致308项目中,该公司为每块车门镶板减重400克。佛吉亚公司正在继续测试Nafi Lean在其他零部件应用上的前景,特别是仪表板,此外还在酝酿在美国启动生产。该公司还在招募材料供应商,包括麻供货商。 在测试中,麻被证明是生物复合材料最佳的天然原料,因为与聚丙烯化学属性最为契合,但美国法律限制在境内种植麻。有些企业从加拿大农场进口麻用于压缩成型件。Hutchins说,下一步工作将是开发一种全生物基材料。佛吉亚已经与三菱化学株式会社和其他合作方共同开发Bio Mat,这种材料将结合天然纤维和一种生物基树脂。 他说,“下一个重大突破便是Bio Mat.其想法是开发一种100%绿色含量的材料。这能帮助规避目前石油市场波动对树脂价格的影响。”佛吉亚公司预计注塑Bio Mat有望在2016年在汽车中得到应用。 同时,该公司还在开发一种全天然复合材料,将天然纤维和一种植物基树脂结合在一起。这两项开发都是为了帮助汽车业减重和规避传统材料价格波动带来的影响。

    汽车供应商佛吉亚(Faurecia SA)已开始在欧洲生产一种结合麻和聚丙烯的注塑生物复合材料,同时寻找机会把此技术在北美推广。

    同时,该公司还在开发一种全天然复合材料,将天然纤维和一种植物基树脂结合在一起。

    这两项开发都是为了帮助汽车业减重和规避传统材料价格波动带来的影响。

    佛吉亚北美公司的市场营销与产品规划总监Jay Hutchins接受电话采访说,该公司为了实现到2025年达到每加仑54.5英里的美国燃油经济性标准开发了多种产品,这只是其中两项。

    佛吉亚在11月举行的洛杉矶车展上展出了一系列天然材料产品,还将在1月13日-16日在底特律国际车展期间的媒体预览会上进行展出。

    用基于可再生材料的复合材料来取代玻璃或滑石,在汽车部件中已不是什么新鲜事了。这类材料在汽车生产中已经被使用了十多年,但通常被用于压缩成型件。

    佛吉亚公司的Nafi Lean是一种注塑材料,可用于现有的设备中,帮助降低上市成本。

    该公司在2013年夏季开始采用这种材料生产车门镶板基板,用于标致308车型的两种零部件中。

    Hutchins说,该公司从事压缩成型已有约25年了,使用天然纤维也有10-15年。“这对于相对平的几何形状的零部件来说非常有用,性能也不会有丝毫降低。车门上半部涉及到许多紧凑的几何尺寸。"

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